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Poutrelle UPN

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 La poutrelle en UPN:

Les poutrelles UPN sont des produits sidérurgiques laminés à chaud. Elaborées avec un taux de silicium compris entre 0,15% et 0,25%, elles garantissent une aptitude à la galvanisation. On appelle la partie centrale de la poutrelle « l’âme » tandis que ses côtés sont appelés « ailes » ou « semelles ».Les poutrelles, quelque soit leur forme ( I, H ou U), présentent les caractéristiques communes suivantes :

  • une hauteur supérieure ou égale à 80 mm
  • des ailes de largeur égale et normalement symétriques
  • les faces extérieures des ailes sont parallèles
  • les ailes sont soit d'épaisseur décroissante de l'âme vers le bord (profilés dits «à ailes inclinées») soit d'épaisseur constante (profilés dits «à ailes parallèles»).
  • la surface des âmes est raccordée par des congés aux faces intérieures des ailes. Des zones grises, marbrées ou rugueuses peuvent apparaître mais n'ont aucune conséquence sur la tenue à la corrosion.

La poutrelle est caractérisée par les éléments dimensionnels suivants :

  • les largeurs et épaisseurs de l’âme et des ailes
  • le rayon entre l’aile et l’âme

Les profils upn font partie de la gamme des fers tout comme les ipe ou les hea servant principalement à la fabrication et la construction de charpentes métalliques. Ces profils en acier répondent aux normales européennes, plus précisément normes européennes. Cette poutre en acier de forme U couvre une gamme de dimensions dont la base mesure de 80 à 400mm de largeur. Nous pouvons parachever ces profils, par exemple, par des platines coupées hors tôles que l’on soude sur une ou deux tranches du profil selon des techniques précises et avec une tolérance très serrée. Il est aussi possible, sur toute la longueur du profil, de le modifier, de le renforcer à l’aide de plats soudés, cette pratique est utilisée non seulement pour accroître sa résistance mais cela réduit également le risque de compression. Naturellement cette modification aura une incidence sur le poids métrique de celui-ci. Tous ces parachèvements sont régis selon un code interne bien précis.

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